De Europese Commissie heeft het nieuwe Sustainable Transport Investment Plan (STIP) gelanceerd, een investeringspakket dat de omschakeling naar klimaatvriendelijke brandstoffen in de luchtvaart en scheepvaart moet versnellen. Het gaat om alternatieven zoals waterstof, e-methanol, ammoniak en duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF’s), die de sectoren minder afhankelijk moeten maken van klassieke, vervuilende kerosine en stookolie.
De nood is hoog. Tegen 2035 moet Europa zo’n 20 miljoen ton duurzame brandstoffen produceren om de klimaatdoelstellingen te halen. De totale investeringsnood wordt geraamd op 100 miljard euro. Met het STIP wil de EU alvast 2,9 miljard euro — grotendeels bestaande middelen — inzetten om de productie van deze brandstoffen in Europa een versnelling te geven.
Kans voor Europa – maar ook risico’s
IndustriAll Europe verwelkomt die ambitie, maar wijst op een belangrijke randvoorwaarde: een groene transitie in scheep- en luchtvaart moet gerealiseerd worden door een sterke Europese maakindustrie. Zonder robuuste scheepsbouw, luchtvaartindustrie en technologische knowhow dreigt Europa afhankelijk te worden van productie buiten de EU. Het gaat dus niet enkel om welke brandstoffen Europa zal gebruiken, maar ook waar ze worden gemaakt en wie het werk zal uitvoeren.
Isabelle Barthès – adjunct-algemeen secretaris van IndustriAll Europe: “Europa mag de fouten van het voorbije decennium niet herhalen, toen publieke financiering de vraag naar nieuwe schepen stimuleerde maar het werk naar Azië ging. Deze keer hebben we een Europees industrieel kader nodig dat waardecreatie en jobs in Europa garandeert.”
Wat staat er op het spel?
Als Europa erin slaagt om de productie van groene brandstoffen hier op te bouwen en te verankeren, kunnen we
- onze energie-afhankelijkheid verminderen
- onze industrie versterken
- kwaliteitsvolle jobs creëren in toekomstgerichte sectoren
Maar wanneer investeringen weglekken naar andere regio’s, dreigt Europa zowel economisch als technologisch achterop te raken.
Conclusie
Het STIP is een belangrijke stap richting duurzamer transport, maar deze transitie kan alleen slagen als Europa niet enkel inzet op groene brandstoffen, maar ook op de industriële capaciteit om ze hier te produceren en op de werknemers die die omslag moeten maken. Alleen met Europese productie, innovatie én kwaliteitsvolle jobs kunnen we hier beter van worden.
