Se rendre au travail à vélo est bon à la fois pour le corps, la santé et l’environnement. C’est aussi bon marché, car ce moyen de déplacement permet d’économiser du carburant et donne droit à une indemnité. Dans cet article, nous nous intéressons de plus près au rôle du vélo dans les déplacements domicile-travail, nous faisons le point sur l’indemnité vélo dans les secteurs du métal et du transport et nous donnons des conseils concernant l’activité syndicale en matière de mobilité durable.

La voiture est reine, mais le vélo gagne du terrain

Le Conseil central de l’Économie (CCE) a récemment étudié la manière dont les travailleurs se déplacent entre leur domicile et leur lieu de travail. Il s’agit d’une question importante. En effet, les déplacements domicile-travail représentent 18 % de tous les déplacements et 27 % de tous les kilomètres parcourus dans notre pays. Des déplacements domicile-travail durables entraînent donc moins d'embouteillages, une sécurité accrue et moins de pollution (azote, particules fines et gaz à effet de serre).
Le CCE constate que la voiture reste la reine des déplacements domicile-travail en Belgique. 65 % des travailleurs utilisent la voiture quotidiennement pour se rendre au travail. 16 % prennent les transports en commun (train, bus ou métro) et 14 % le vélo (voire 22 % en Flandre !). Il reste donc beaucoup de chemin à parcourir. Mais les nouvelles sont bonnes : l’usage du vélo gagne fortement en popularité. En 2005, à peine 8 % des travailleurs se rendaient au travail à vélo. En 2021, ce pourcentage avait déjà presque doublé (14 %). Dans la pratique, le nombre de cyclistes est plus élevé car l’enquête ne tient pas compte des cyclistes occasionnels (pratique estivale uniquement, par exemple) ou de l’usage secondaire, en complément d’autres moyens de transport (trajet à vélo jusqu’à la gare, par exemple).

Vélos électriques et vélos d’entreprise

Le CCE estime par ailleurs que l’usage du vélo pour les déplacements domicile-travail va continuer d’augmenter ces prochaines années. Cela s’explique notamment par l’avènement du vélo électrique, qui permet de parcourir de plus longues distances. Le succès croissant du leasing de vélos d’entreprise (électriques) est un autre facteur explicatif. Attention : les plans de leasing de vélos peuvent être intéressants pour inciter davantage de collègues à opter pour le vélo, mais ils comportent également des risques. Assurez-vous donc d’avoir réuni suffisamment d’informations lorsque vous négociez un plan de leasing dans votre entreprise en tant que délégué syndical ou lorsque vous souscrivez à un tel plan en tant que travailleur.

La croissance de la circulation cycliste est toutefois indéniable, pas seulement dans les déplacements domicile-travail. Si l’on regarde le nombre de kilomètres parcourus à vélo dans notre pays (pas uniquement les déplacements domicile-travail), on constate une hausse de pas moins de 25 % entre 2019 et 2022.

L’indemnité vélo

Le gouvernement fédéral veut promouvoir l’usage du vélo, pour les déplacements domicile-travail également. Dans cette optique, il a validé le plan d’action ‘Be Cyclist’ en 2021. L’un des principaux axes de ce plan concerne les investissements dans le développement et l’amélioration des infrastructures cyclistes (pistes cyclables, cycloroutes, etc.). De leur côté, les syndicats et les employeurs ont conclu, début 2023, la CCT n° 164 du CNT, entrée en vigueur le 1er mai de cette année, en vue de promouvoir le vélo. Cette CCT – applicable aux travailleurs du secteur privé – prévoit une indemnité vélo de 0,27 euro par kilomètre parcouru à vélo (avec un plafond de 40 kilomètres par jour).

Attention : cette CCT est une CCT complémentaire qui vaut uniquement pour les travailleurs qui n’ont pas droit à une indemnité vélo sur la base d’une CCT sectorielle ou d’entreprise. Dans tous nos secteurs du métal, des conventions sectorielles ont été conclues au sujet de l’indemnité vélo. Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet dans le En Poche de votre secteur. Des conventions ont également été conclues dans plusieurs secteurs du transport. Ainsi, une indemnité vélo sectorielle existe pour chaque secteur du transport routier et de la logistique (sauf pour le secteur des autocars et les chauffeurs d'autobus scolaires – depuis le 1er mai 2023, ils ont droit à l’indemnité vélo interprofessionnelle sur la base de la CCT n° 164 du CNT).

Fait intéressant : en 2021, les entreprises ont payé 170 millions d’euros d’indemnités vélo aux travailleurs.

En quoi consiste l’activité syndicale en matière de mobilité durable ?

La tâche n’est pas toujours simple. Il s’agit souvent d'une matière complexe qui nécessite une bonne collaboration avec les différents organes de concertation au sein de l’entreprise : la délégation syndicale (pour les CCT relatives aux indemnités vélo ou au télétravail par exemple), le conseil d’entreprise (horaires et investissements en infrastructure par exemple) et le comité pour la prévention et la protection au travail (sécurité).

Vous souhaitez contribuer à la réflexion sur la politique de mobilité de votre entreprise en tant que délégué ou militant ? Voici quelques conseils :

• Les entreprises occupant 100 travailleurs ou plus doivent recueillir des données sur les déplacements domicile-lieu de travail de leurs travailleurs et ce, tous les trois ans. Cette enquête (et l’examen des résultats) constitue le moment idéal pour entamer la discussion avec votre employeur au sein des organes de concertation. La dernière enquête a été réalisée en 2021. La prochaine édition aura donc lieu en 2024 (plus d’infos dans cette brochure FGTB).
• La FGTB flamande a développé un ‘guide d'inspiration pour une entreprise plus verte’ qui inclut un chapitre sur la mobilité et le transport. N’hésitez pas à en prendre connaissance !
• Besoin d’aide ou d’une réponse à une question concrète ? Prenez contact avec l’équipe environnement et mobilité de la FGTB flamande à l’adresse Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser..